A NAVIGATIONAL CASUALTY IN THE CONTEXT OF MARITIME EMERGENCY RISK MANAGEMENT
https://doi.org/10.32686/1812-5220-2017-14-4-58-66
Abstract
The article provides proof that the navigation casualty is the source of an emergency, which always and unconditionally causes its occurrence. Terminological and empirical analysis was used as the basis for the this proof. The practical significance of the proven hypothesis is the integration of methods and tools for managing the risk of emergencies in the marine industry and preventing navigation casualties with a view to justifying effective management procedures.
About the Authors
V. A. Bondarev
FSBEI HE "Kaliningrad Ttate Technical University", Kaliningrad
Russian Federation
Russian Federation
S. V. Ermakov
FSBEI HE "Kaliningrad Ttate Technical University", Kaliningrad
Russian Federation
Russian Federation
References
1. ГОСТ Р 22.0.02-2016. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определения. Введ. 12.09.2016. М.: Стандартинформ, 2016. 11 с.
2. Федеральный закон от 21.12.1994 № 68-ФЗ (ред. от 23.06.2016) «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техноген- ного характера» // Собрание законодательства РФ. 26.12.1994. № 35. Ст. 3648.
3. ГОСТ Р 22.0.09-95. Безопасность в чрезвычайных си- туациях. Чрезвычайные ситуации на акваториях. Тер- мины и определения. Введ. 01.07.1996. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2000. 7 с.
4. Ермаков С. В. Анализ системы «судоводитель в ситуа- ции» // Вестник МГТУ. 2013. Т. 16. № 4. С. 699-703.
5. Фролов А. И. Понятие чрезвычайной ситуации по рос- сийскому законодательству // Криминалист. 2015. № 1 (16). С. 72-76.
6. Порфирьев Б. Н. Организация управления в чрезвы- чайных ситуациях // Наука и техника управления. 1989. № 1. С. 20.
7. Hanninen M., Kujala P. (2010). The Effects of Causation Probability on the Ship Collision Statistics in the Gulf of Finland // TransNav. International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation. March 2011. Vol. 4 No. 1, 79-84.
8. Постановление Правительства РФ от 21.05.2007 № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природ- ного и техногенного характера» (с изменениями и до- полнениями) // Собрание законодательства Россий- ской Федерации от 28 мая 2007 г. № 22, ст. 2640.
9. Кодекс международных стандартов и рекомендуе- мой практики расследования аварии или инцидента на море (резолюция MSC.255(84) ИМО). Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (IMO resolution MSC.255(84)). СПб.: ЦНИИМФ, 2008. 64 с.
10. ПРАИМ-2013. Положение о расследовании аварий или инцидентов на море. СПб.: ЦНИИМФ, 2014. 48 с. (Се- рия «Судовладельцам и капитанам», вып. № 24).
11. Приказ Министерства природных ресурсов РФ от 03.03.2003 № 156 «Об утверждении Указаний по опреде- лению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной си- туации» // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 21 июля 2003 г. № 29.
12. Marine Accident Report No. NTSB/MAR-90/04. Ground- ing of the U. S. Tankship Exxon Valdez on Bligh Reef, Prince William Sound, near Valdez, Alaska, March 24, 1989. National Transportation Safety Board (USA). 1990. 263 p.
13. Horn S., Neal P. (1981) The Atlantic Empress Sinking - A Large Spill without Environmental Disaster. Interna- tional Oil Spill Conference Proceedings: March 1981, Vol. 1981, No. 1. Pp. 429-435.
14. Cruise Ship Costa Concordia. Marine Casualty on January 13, 2012. Report on the safety technical investigation. Min- istry of Infrastructures and Transports. Marine Casualties Investigative Body (Italy). 2012. 176 p.
15. Ennore Oil Spill - Chennai Coast. The Ecological Foot- print - An Assessment. Integrated Coastal and Marine Area Management (ICMAM) Project Directorate. Ministry of Earth Sciences, Government of India. 2017. 57 p.
16. MAIB Accident Report 25/2015. Grounding of Lysblink Seaways. Kilchoan, West Scotland. 18 February 2015. Ma- rine Accident Investigation Branch (UK). 2015. 16 p.
17. Report on the investigation 8/2016 of the capsize and sinking of the cement carrier Cemfjord in the Pentland Firth, Scotland with the loss of all eight crew on 2 and 3 January 2015. Marine Accident Investigation Branch (UK). 2016. 113 p.
18. Лисицын Д. В., Лисицына Н. А., Воробьев Н. А. Чему научит нас «Надежда»? Южно-Сахалинск: РОО «Эко- логическая вахта Сахалина», 2017. 137 с.
19. Ермаков С. В. Превентивное регулирование челове- ческого фактора в морском судовождении // Вестник государственного университета морского и речно- го флота им. адмирала С. О. Макарова. 2016. № 5 (39). С. 39-50.
Review
For citations:
Bondarev V.A., Ermakov S.V. A NAVIGATIONAL CASUALTY IN THE CONTEXT OF MARITIME EMERGENCY RISK MANAGEMENT. Issues of Risk Analysis. 2017;14(4):58-66. (In Russ.) https://doi.org/10.32686/1812-5220-2017-14-4-58-66
Views:
473
Email this article 