Навигационная авария в контексте управления риском чрезвычайных ситуаций
https://doi.org/10.32686/1812-5220-2017-14-4-58-66
Аннотация
В статье на основе терминологического и эмпирического анализа приведено доказатель- ство того, что навигационная авария является источником чрезвычайной ситуации, ко- торая всегда и безусловно вызывает ее появление. Практическая значимость доказанной гипотезы заключается в интеграции методов и средств управления риском чрезвычайных ситуаций в морской индустрии и предупреждения навигационных аварий c целью обо- снования эффективных процедур управления.
Об авторах
В. А. Бондарев
ФГБОУ ВО «Калининградский государственный технический университет»
Россия
Россия
С. В. Ермаков
ФГБОУ ВО «Калининградский государственный технический университет»
Россия
Россия
Список литературы
1. ГОСТ Р 22.0.02-2016. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определения. Введ. 12.09.2016. М.: Стандартинформ, 2016. 11 с.
2. Федеральный закон от 21.12.1994 № 68-ФЗ (ред. от 23.06.2016) «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техноген- ного характера» // Собрание законодательства РФ. 26.12.1994. № 35. Ст. 3648.
3. ГОСТ Р 22.0.09-95. Безопасность в чрезвычайных си- туациях. Чрезвычайные ситуации на акваториях. Тер- мины и определения. Введ. 01.07.1996. М.: Госстандарт России: Изд-во стандартов, 2000. 7 с.
4. Ермаков С. В. Анализ системы «судоводитель в ситуа- ции» // Вестник МГТУ. 2013. Т. 16. № 4. С. 699-703.
5. Фролов А. И. Понятие чрезвычайной ситуации по рос- сийскому законодательству // Криминалист. 2015. № 1 (16). С. 72-76.
6. Порфирьев Б. Н. Организация управления в чрезвы- чайных ситуациях // Наука и техника управления. 1989. № 1. С. 20.
7. Hanninen M., Kujala P. (2010). The Effects of Causation Probability on the Ship Collision Statistics in the Gulf of Finland // TransNav. International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation. March 2011. Vol. 4 No. 1, 79-84.
8. Постановление Правительства РФ от 21.05.2007 № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природ- ного и техногенного характера» (с изменениями и до- полнениями) // Собрание законодательства Россий- ской Федерации от 28 мая 2007 г. № 22, ст. 2640.
9. Кодекс международных стандартов и рекомендуе- мой практики расследования аварии или инцидента на море (резолюция MSC.255(84) ИМО). Code of the International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty or Marine Incident (IMO resolution MSC.255(84)). СПб.: ЦНИИМФ, 2008. 64 с.
10. ПРАИМ-2013. Положение о расследовании аварий или инцидентов на море. СПб.: ЦНИИМФ, 2014. 48 с. (Се- рия «Судовладельцам и капитанам», вып. № 24).
11. Приказ Министерства природных ресурсов РФ от 03.03.2003 № 156 «Об утверждении Указаний по опреде- лению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной си- туации» // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 21 июля 2003 г. № 29.
12. Marine Accident Report No. NTSB/MAR-90/04. Ground- ing of the U. S. Tankship Exxon Valdez on Bligh Reef, Prince William Sound, near Valdez, Alaska, March 24, 1989. National Transportation Safety Board (USA). 1990. 263 p.
13. Horn S., Neal P. (1981) The Atlantic Empress Sinking - A Large Spill without Environmental Disaster. Interna- tional Oil Spill Conference Proceedings: March 1981, Vol. 1981, No. 1. Pp. 429-435.
14. Cruise Ship Costa Concordia. Marine Casualty on January 13, 2012. Report on the safety technical investigation. Min- istry of Infrastructures and Transports. Marine Casualties Investigative Body (Italy). 2012. 176 p.
15. Ennore Oil Spill - Chennai Coast. The Ecological Foot- print - An Assessment. Integrated Coastal and Marine Area Management (ICMAM) Project Directorate. Ministry of Earth Sciences, Government of India. 2017. 57 p.
16. MAIB Accident Report 25/2015. Grounding of Lysblink Seaways. Kilchoan, West Scotland. 18 February 2015. Ma- rine Accident Investigation Branch (UK). 2015. 16 p.
17. Report on the investigation 8/2016 of the capsize and sinking of the cement carrier Cemfjord in the Pentland Firth, Scotland with the loss of all eight crew on 2 and 3 January 2015. Marine Accident Investigation Branch (UK). 2016. 113 p.
18. Лисицын Д. В., Лисицына Н. А., Воробьев Н. А. Чему научит нас «Надежда»? Южно-Сахалинск: РОО «Эко- логическая вахта Сахалина», 2017. 137 с.
19. Ермаков С. В. Превентивное регулирование челове- ческого фактора в морском судовождении // Вестник государственного университета морского и речно- го флота им. адмирала С. О. Макарова. 2016. № 5 (39). С. 39-50.
Рецензия
Для цитирования:
Бондарев В.А., Ермаков С.В. Навигационная авария в контексте управления риском чрезвычайных ситуаций. Проблемы анализа риска. 2017;14(4):58-66. https://doi.org/10.32686/1812-5220-2017-14-4-58-66
For citation:
Bondarev V.A., Ermakov S.V. A NAVIGATIONAL CASUALTY IN THE CONTEXT OF MARITIME EMERGENCY RISK MANAGEMENT. Issues of Risk Analysis. 2017;14(4):58-66. (In Russ.) https://doi.org/10.32686/1812-5220-2017-14-4-58-66
Просмотров:
472
Послать статью по эл. почте 