Степкин Роман Михайлович: кандидат юридических наук, начальник кафедры обеспечения безопасности на объектах транспорта
Количество публикаций: 36, в т. ч. учебных изданий — 6
Область научных интересов: административно-юрисдикционная деятельность органов внутренних дел
Контактная информация: Адрес: 308024, г. Белгород, ул. Горького, д. 71
Roman M. Stepkin
Голубятникова Юлия Юрьевна: кандидат экономических наук, преподаватель кафедры обеспечения безопасности на объектах транспорта
Количество публикаций: 83, в т. ч. монографий, учебных изданий — 10 Область научных интересов: риск-менеджмент
Контактная информация: Адрес: 308024, г. Белгород, ул. Горького, д. 71
Yulia Yu. Golubyatnikova
Боталова Марина Евгеньевна: преподаватель кафедры обеспечения безопасности на объектах транспорта
Количество публикаций: 12
Область научных интересов: региональная экономика Контактная информация: Адрес: 308024, г. Белгород, ул. Горького, д. 71
Marina E. Botalova
В статье рассмотрена сущность риска со стороны транспортных предприятий и со стороны органов внутренних дел на транспорте, где уделяется особое внимание специфике их деятельности. Так, основное отличие риска на предприятиях заключается в возможности получения убытка или прибыли от реализации того или иного запланированного действия или решения, а в деятельности внутренних дел на транспорте — в вероятности несоблюдения законодательства в области обеспечения правопорядка и борьбы с преступностью против собственности на железнодорожном, воздушном, морском (речном) транспорте. Транспортные риски выявляются и в функционировании транспортных компаний, и в деятельности транспортной полиции по предупреждению преступлений против собственности. Результативность их деятельности зависит от управления транспортными рисками. Рассмотренная нами классификация транспортного риска в большей степени детализирует риск утраты или повреждения груза. Для оперативного управления рисками вводится понятие паспорта риска, и здесь же рассмотрен паспорт риска кражи, который представляет собою совокупность сведений об области риска, критериях риска, а также указания о применении необходимых методов по управлению или минимизации риска. Графическое изображение паспорта риска кражи дает возможность визуально обобщить всю информацию о данном риске. Современная концепция управления рисками рассматривает риски комплексно, такое направление получило название «интегрированное управление рисками». Представленный нами алгоритм применения интегрированной системы управления рисками в деятельности ОВД на транспорте с использованием паспорта риска включает в себя следующие блоки: анализ поступающей информации о преступных посягательствах на результат выявления риска за установленный период времени с помощью программного средства по управлению рисками; выявленный риск анализируется риск-менеджерами, которые определяют его уровень (безрисковый, допустимый, критический и катастрофический); в зависимости от уровня предлагаются мероприятия по управлению риском.
The article considers the essence of the risk from transport companies and the internal affairs authorities in transport, where special attention is paid to the specifics of their activities. Thus, the main difference of risk in enterprises is the possibility of obtaining a loss or profit from the implementation of a planned action or decision, and in the activities of the internal affairs of transport in the likelihood of non-compliance with law enforcement and crime against property in rail, air, sea (river) transport. Transport risks are identified in the operation of both transport companies and the transport police to prevent crimes against property. Their performance depends on the management of transport risks. The classification of transport risk we consider smore at the risk of loss or damage to cargo. For operational risk management, the concept of risk passport is introduced and the passport of the risk of theft is considered here, which represents a set of information about the risk area, risk criteria, as well as instructions on the use of the necessary methods to manage or minimize risk. Graphic image of passport theft risk makes it possible to visually summarize all information about this risk. The modern concept of risk management treats risks comprehensively, such a direction has been called integrated risk management. The algorithm we have introduced to apply an integrated risk management system to traffic police using a risk passport includes the following blocks: analysis of incoming information about criminal assaults on the result of risk detection over a set period of time using risk management soft ware; the identifi ed risk is analyzed by managers who determine its level (risk-free, acceptable, critical and catastrophic levels); depending on the level, risk management activities are offered.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.